シエンタは燃費が不安定？フィールダーと比較してわかった差

シエンタ購入・レビュー

2025.05.15

「前に乗ってたフィールダーはもう少し燃費が安定してた気がするんだけど…」
これは、最近シエンタZグレード（中古）に乗り換えてから、何度か感じたことです。

実際、トヨタのアプリ（My TOYOTA+）で毎回の走行データをチェックしていると、燃費にかなりのばらつきがあるのがわかります。
いい時は30km/Lを超えるのに、悪いときは15km/Lを切ることも。

「アクセルを強く踏んだつもりはない」「特別重たい荷物を積んでいるわけでもない」
それなのに燃費がここまで変わるのは、前に乗っていたフィールダーとは明らかに違う感覚です。

街乗りでは燃費が落ちやすい？

私の使い方では、道の駅めぐりや郊外の信号が少ない道路を走っているときは、燃費がグッと伸びます。
アクセルをじわっと踏んで、エコモードのまま一定速度を保てると、30km/L台を記録することもありました。

逆に、市街地の買い物や用事でちょこちょこ止まるような使い方をすると、一気に燃費が落ちて15km/L台に。

同じような走り方をしているつもりでも、体感的にシエンタはエンジン音が早めにうるさくなる（＝エンジンがかかるのが早い）ように感じます。
その結果、思っているよりモーター走行時間が短く、燃費が安定しないのかもしれません。

ちなみに、燃費以外の弱点については、こちらの記事でも詳しく書いています。

前に乗っていたフィールダー（ハイブリッド）は、同じトヨタ車ながら車高が低くて軽く、燃費がかなり安定していました。
街乗り中心でも20km/L台は維持できていて、「燃費が悪い」と思ったことはほとんどありません。

それに対してシエンタは…

このあたりが、「条件が悪いと一気に燃費が落ちる」要因になっているんじゃないかと思っています。

この“燃費の上下幅”があるのは、シエンタに限らず他のハイブリッドミニバンでもよくある話です。

条件が合えば30km/Lを超える日もあるシエンタは、ミニバンとしてはかなり優秀です。

ただしそのぶん「環境に左右されやすい」という弱点もあります。
同じように走っていても、ちょっと信号が多いだけで燃費がガクンと落ちる。
その点で言うと、フィールダーのようなワゴンタイプのほうが燃費の安定性は上だったと感じます。

正直、30km/Lを超えた日は「シエンタ、すごっ…！」と思ったし、逆に15km/L台だった日は「やっぱフィールダーの方が安定してたな…」とつい思ってしまいます。

でもそれはシエンタが悪い車というより、「燃費がブレやすい車」＝走る環境に応じて実力が変わる車なんだと思います。
そしてそれは、ヴォクシーやステップワゴンなど、他のミニバンにも共通する傾向です。

ミニバンでここまで走ってくれるなら、燃費を意識した運転をすることでまだまだ改善の余地もありそうです。

ちなみに、シエンタの維持費の中で気になるのが保険という方は、こちらの初心者向け自動車保険ガイドも参考になると思います。

また、車内でWi-Fiを使いたい方はこちらの比較記事もどうぞ：
シエンタ車内Wi-Fi比較｜楽天モバイル・ahamo・LINEMO徹底比較